Foi realizada na C\u00e2mara Municipal de Est\u00e2ncia, por propositura da vereadora Marta Monteiro, uma audi\u00eancia p\u00fablica para discutir o projeto de duplica\u00e7\u00e3o da BR-101 Sul, em especial o trecho urbano que atravessa o munic\u00edpio. O encontro contou com a presen\u00e7a do superintendente do DNIT, Halpher Luiggi, al\u00e9m de vereadores, empres\u00e1rios, secret\u00e1rios e representantes da sociedade civil, que apresentaram sugest\u00f5es e expressaram preocupa\u00e7\u00f5es sobre a obra.<\/p>\n\n\n\n
A proposta \u00e9 considerada fundamental para garantir mobilidade, seguran\u00e7a vi\u00e1ria e desenvolvimento urbano em Est\u00e2ncia, mas tamb\u00e9m gera questionamentos quanto aos impactos diretos na vida da popula\u00e7\u00e3o, especialmente nos bairros cortados pela rodovia.<\/p>\n\n\n\n
O projeto apresentado pelo Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (DNIT) inclui um contorno vi\u00e1rio pela zona oeste, com in\u00edcio no km 144,2, nas imedia\u00e7\u00f5es do povoado Dizilena, e t\u00e9rmino no km 156,3, cerca de 3 km ap\u00f3s a atual ponte sobre o Rio Piauitinga. O objetivo \u00e9 desviar o fluxo de ve\u00edculos pesados da \u00e1rea urbana, reduzindo o tr\u00e1fego de passagem no centro da cidade, sobretudo nos bairros Cidade Nova e Alagoas.<\/p>\n\n\n\n
De acordo com o DNIT, o projeto prev\u00ea a constru\u00e7\u00e3o de 13 obras de arte especiais (OAE\u2019s), sendo seis viadutos, cinco pontes e uma passagem superior. Entre as principais estruturas, destaca-se a duplica\u00e7\u00e3o da ponte sobre o Rio Piauitinga, que contar\u00e1 com passeio para pedestres e ciclistas, refor\u00e7ando o aspecto urbano e humano da obra.<\/p>\n\n\n\n
Outros pontos importantes do projeto incluem:<\/p>\n\n\n\n
Canteiro central com m\u00e9dia de 13 metros de largura e paisagismo;<\/p>\n\n\n\n
Faixas de rolamento com 3,60 metros de largura em ambos os sentidos;<\/p>\n\n\n\n
Acostamentos de 3 metros e faixas de seguran\u00e7a com 1,2 metro;<\/p>\n\n\n\n
Constru\u00e7\u00e3o de passarelas para pedestres, inclusive nos principais acessos urbanos;<\/p>\n\n\n\n
Nova ilumina\u00e7\u00e3o e possibilidade de estacionamentos e ruas laterais, onde houver viabilidade;<\/p>\n\n\n\n
Restaura\u00e7\u00e3o e adequa\u00e7\u00e3o do trecho j\u00e1 duplicado entre os km 153 e 156.<\/p>\n\n\n\n
Obra esperada h\u00e1 mais de uma d\u00e9cada<\/p>\n\n\n\n
A duplica\u00e7\u00e3o da BR-101 Sul \u00e9 uma demanda hist\u00f3rica da regi\u00e3o sul de Sergipe. O primeiro trecho duplicado chegou \u00e0 regi\u00e3o em 2012, mas desde ent\u00e3o os avan\u00e7os t\u00eam sido lentos. A popula\u00e7\u00e3o de Est\u00e2ncia aguarda h\u00e1 anos por melhorias, especialmente em trechos cr\u00edticos como a Cidade Nova, uma das \u00e1reas mais populosas da cidade.<\/p>\n\n\n\n
Segundo Halpher Luiggi, o edital para contrata\u00e7\u00e3o do projeto foi lan\u00e7ado no in\u00edcio de 2025. A previs\u00e3o \u00e9 que as propostas sejam recebidas at\u00e9 8 de julho, com in\u00edcio das obras ainda no segundo semestre deste ano, caso n\u00e3o ocorram atrasos.<\/p>\n\n\n\n
O cronograma atual prev\u00ea:<\/p>\n\n\n\n
In\u00edcio das obras em julho de 2025, com conclus\u00e3o da duplica\u00e7\u00e3o em janeiro de 2027;<\/p>\n\n\n\n
Finaliza\u00e7\u00e3o da licen\u00e7a ambiental at\u00e9 julho de 2027;<\/p>\n\n\n\n
Contrata\u00e7\u00e3o das obras tamb\u00e9m em julho de 2027, com entrega prevista para julho de 2030.<\/p>\n\n\n\n
Durante a audi\u00eancia, moradores e representantes destacaram a import\u00e2ncia de garantir que o projeto contemple a realidade urbana de Est\u00e2ncia, evitando novos gargalos e ampliando a seguran\u00e7a vi\u00e1ria. Um dos principais focos de debate foi o bairro Cidade Nova, que h\u00e1 anos enfrenta problemas de mobilidade e travessia.<\/p>\n\n\n\n
O superintendente do DNIT garantiu que a travessia urbana ser\u00e1 contemplada com melhorias nos retornos, a\u00e7\u00f5es educativas, fiscaliza\u00e7\u00e3o e constru\u00e7\u00e3o de equipamentos que garantam seguran\u00e7a \u00e0 popula\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n
No entanto, o clima da audi\u00eancia n\u00e3o foi apenas de entusiasmo. O vereador Sandro de Bibi foi incisivo em sua fala ao criticar a postura do DNIT com Est\u00e2ncia nos \u00faltimos anos. Para ele, o hist\u00f3rico de promessas descumpridas e a neglig\u00eancia com a popula\u00e7\u00e3o geram descr\u00e9dito em rela\u00e7\u00e3o aos prazos apresentados:<\/p>\n\n\n\n
\u201cO DNIT nunca respeitou o povo de Est\u00e2ncia. \u00c9 uma vergonha o descaso com a travessia da Cidade Nova, o acesso para o Bonfim e a liga\u00e7\u00e3o com Boquim. N\u00e3o acredito nesses prazos. O que precisamos \u00e9 de a\u00e7\u00e3o concreta e respeito com a nossa gente. O \u00f3rg\u00e3o precisa compreender o impacto econ\u00f4mico e social que essa obra representa para Est\u00e2ncia e parar de tratar o munic\u00edpio como um ap\u00eandice sem import\u00e2ncia\u201d, afirmou o parlamentar em tom duro.<\/p>\n\n\n\n
Sandro tamb\u00e9m demonstrou preocupa\u00e7\u00e3o com a execu\u00e7\u00e3o do contorno vi\u00e1rio, que, embora tecnicamente essencial para retirar o tr\u00e1fego pesado da \u00e1rea urbana, ainda levanta d\u00favidas quanto \u00e0 integra\u00e7\u00e3o com os bairros e \u00e0 forma como ser\u00e1 conduzida sua implanta\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n
Por Diogo Oliveira<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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